合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和铜轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点。

合金轮毂的三大特性

　　a．节能：合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高挂车配件的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

　　b．安全：铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了挂车配件的安全行驶。

　　c．舒适：装用合金轮毂的挂车配件一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使挂车配件在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。

　　常见的几种合金轮毂有多件式合金轮毂、单件式赛车合金轮毂和内置空气合金轮毂。
 

　　多件式合金轮毂有两件式和三件式两种。轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓连接，这些产品质量轻、强度高、性能优越，但是价格昂贵，主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华挂车配件。在全球各类级别的车赛中，无论是挂车配件还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。尽管产品质量轻，由于采用了先进的制造工艺技术，产品结构强度高
F1赛车要求采用单件式轮毂，是为了确保轮毂的使用性能和车辆减重的要求，如图1-9所示。通常采用锻造制坯再利用旋压工艺成形生产，与以确保产品的高性能和最轻量化的同规格铸造合金轮毂相比，其力学性能提高18%以上，还可减轻约20%的质量。专门为F1赛车设计制造